2017年對于國內很多重卡4S店來說，基本上絕大部分的日子過的都很滋潤。但是進入2018年後半年，重卡銷售日子是越來越困難，應該說今年是一個比較糾結的一年。政策推動的市場畢竟不是長久的，再加上目前巨觀經濟造成的影響和行業目前正處于轉型升級期，造成了目前的整體銷量下滑（尤其是牽引車、載貨車），這是目前長期內的新常態，是整個行業的發展過程中必經的一個階段，任何人無法改變這個行業規律。

這一點目前可能在一些區域不太明顯，但是針對于傳統市場如河南、河北、山東、安徽等一些區域衝擊非常大（下文將這些市場稱之為傳統市場），因為這些省份中，散戶購買車輛的比例太高。另外隨著貸款條件改變、車輛號牌的管制等措施，這類大部分散戶購車開始轉移至物流比較集中的大城市。據前期調研，目前該區域虧損現狀已經在大部分店中體現。為此，這些區域的重卡4S店面臨的未來問題是值得探討的。

實際上在我們國家，銷售汽車不管是商用車還是乘用車，廠商都樂于建設大型4S店，看起來高大上。但是隨著近年來汽車市場發生的變化，新的銷售模式也逐漸興起，尤其是以新能源乘用車為代表的比如蔚來汽車、小鵬汽車等，均開啟了網路直銷+實體展示店，在重卡這一方面，三一重工則也開啟了這種廠家直銷模式。2016年開始北京福田戴姆勒汽車有限公司開始著手佈置行銷公司管道+行銷公司直銷分公司（大客戶）模式的試點。實際上這些銷售模式的變化，並不是廠家想要的變革，而是這些年來商用車尤其是重卡市場競爭激烈，昔日的高額利潤已經被消耗殆盡，重資金重資產的運行使經銷商感覺到投入和產出不能成為比例，所以各區域大型經銷商開始紛紛轉型，逐步將業務重心從重卡銷售剝離出來。