柴油機在轉運中，機油流經運動件的摩擦表面時吸收了一定的熱量。隨著機油的往復迴圈，機油溫度會逐漸升高，若油溫超過90℃，機油的黏度將嚴重下降並喪失潤滑效果，同時機油還會發生氧化變質，所以，柴油機潤滑油路中必須裝配機油冷卻裝置。

機油冷卻器的
機油冷卻器的就是對機油進行強制冷卻，防止油溫過高而使機油消耗量增加，同時還防止機油氧化變質等。

機油冷卻器的結構
機油冷卻器分為水冷式和風冷式兩種。 1、水冷式機油冷卻器
水冷式機油冷卻器主要由芯子和殼體組成。芯子由黃銅管、散熱片和隔片組成，機油在芯子與殼體的夾層之間流動。冷卻水在芯子內部流動時，帶走機油的部分熱量。經過冷卻水的往復迴圈流動，使油溫控制在80℃±5℃范圍內。水冷式機油冷卻器及其組成部件的實物外形分別如圖8-13和圖8-14所示。

風冷式機油冷卻器
風冷式機油冷卻器主要由銅管和散熱片組成。風冷式柴油機的機油冷卻器安裝在水冷卻器後面，機油的冷卻靠風扇鼓風將熱量帶走。
水冷式機油冷卻器易出現的故障及原因